DEMORA EN TRAZO DEFINITIVO DE NUEVA CARRETERA CENTRAL

Preocupa la demora en oficializar el trazo final para la nueva Carretera Central (C.C) que,  es la solución planteada por la macro región central ante su añejo colapso y que, en estos días, motiva controversias técnicas y de costo beneficio, entre la “Comisión Técnica Multisectorial de Apoyo a la Construcción de la Nueva C.C de 4 Carriles” (fuerzas vivas y GORE-Junín) cuyo expediente técnico propone el trazo Huaycán-Yauli y, la Comisión de Transportes del CIP-Lima y GORE-Lima Provincias, que cuentan con un Perfil al 65% y trazo al 100%, La Chutana (Panamericana Sur) – Pachacayo (Jauja).

La polémica que los ciudadanos percibimos, es avivada por las observaciones del gobierno francés al expediente del GORE-Junín con el que se firmó el contrato de ejecución “gobierno a gobierno” -el mismo que viene modificando- y por su excesiva reserva para informar sobre sus avances; así como por la posición de un nuevo trazo, propuesta que sustenta el GORE y CIP Lima.

La situación urge de una resolución final (oficialización del trazo definitivo) al margen de cualquier posición burocrática o política, pues están en juego: un real beneficio a la población y una inversión proyectada inicialmente en 3,500 millones de dólares que, sufriría un incremento de más del 50 % por las modificaciones en marcha; pues, el kilometraje se incrementará de 136 a 180 km, no habiendo referencias serias sobre el cronograma de ejecución (culminación) de la obra, que se aproximaría al 2035. Ya van más de 5 años en la etapa de elaboración del expediente técnico.

Así mismo; urge un debate técnico público, sobre costo beneficio y un FODA, que permita asumir una resolución urgente, definitiva y responsable en cuanto a la calidad de la inversión y se eviten enfrentamientos estériles.  El lado francés debe abrir la información sobre sus avances en el expediente técnico.

A hoy, el número de accidentes e interrupciones en la C.C. es dramática. La solución no pude ni debe esperar, más si seguimos siendo objetos de los fiascos llamados Concesión, como el de la C.C. a la colombina DEVIANDES, cuyo contrato debe, pero no se revisa, pese a las sospechas de corrupción y el del FF.CC. a Ferrovías Central Andina, con un horizonte a 60 años, que hasta estos días no priva del servicio diario, moderno y seguro de pasajeros.

La pregunta cae de madura. A quién o a quiénes corresponde el determinar el Trazo final de la C.C. y -por lo menos- revisar el cumplimiento de los llamados “Contratos de Concesión”, ante el “desinterés” de congresistas, CGR, supervisoras, reguladoras y del propio sector transportes. Allí lo dejo.

Lima 17 de abril de 2023.