La Oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental de Estados Unidos se pronunció al respecto en su cuenta oficial de X e indicó que es preocupante que el país se vea impedido de supervisar el puerto de Chancay.
“el dinero chino barato cuesta soberanía”
“Apoyamos el derecho soberano de Perú a supervisar infraestructura crítica en su propio territorio. Que esto sirva de advertencia para la región y el mundo: el dinero barato chino cuesta soberanía”, señala.
De esa manera, el gobierno de Estados Unidos advirtió que el Megapuerto de Chancay quedaría bajo la jurisdicción de “propietarios depredadores chinos”, al pronunciarse sobre el fallo judicial que limita las facultades del Estado para supervisar esta importante infraestructura.
En efecto, a través de sus redes sociales, la Oficina para Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado de Estados Unidos señaló estar “preocupada por reportes de que Perú podría quedar sin poder para supervisar Chancay, uno de sus puertos más grandes”, y advirtió que la infraestructura estaría bajo jurisdicción de “propietarios depredadores chinos”.
Asimismo, remarcaron “el derecho soberano del Perú a supervisar la infraestructura crítica en su propio territorio” y cuestionaron el origen de la inversión en el megapuerto ubicado al norte de Lima. “Que esto sirva de advertencia para la región y el mundo: el dinero chino barato cuesta soberanía”, indicaron.
todo tiene un precio y, a la larga, lo barato sale caro.
Por su parte, el embajador estadounidense en Lima, Bernie Navarro, envió un breve mensaje en la misma red social que “todo tiene un precio y, a la larga, lo barato sale caro. No hay precio más alto que perder soberanía”.
Sus declaraciones siguieron al fallo judicial de primera instancia emitido el 11 de febrero de 2026, que limita casi por completo la intervención estatal en las actividades de Cosco Shipping Ports Chancay Perú en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, situado en el distrito de Chancay, provincia de Huaral, en Lima.
En días pasados, el Poder Judicial determinó que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositan) debe «abstenerse de ejercer -directamente o a través de sus dependencias u organismos técnicos adscritos- sus facultades de regulación, supervisión, fiscalización y sanción» sobre las actividades del puerto.
En la práctica, esto significa que el regulador no podrá intervenir en la operación del terminal ni aplicar medidas de control administrativo.
La única excepción será la fijación de tarifas a los usuarios finales, y únicamente en caso de que el Indecopi confirme previamente que no existe competencia en el mercado.
Por su parte, Cosco Shipping Ports, operadora del megapuerto de Chancay defendió el marco legal que regula su funcionamiento como puerto de titularidad privada y precisó que operan de manera permanente diversas entidades del Estado encargadas de la supervisión, control y fiscalización de las actividades portuarias.
