¿Cómo puede una empresa de importancia estratégica nacional cambiar de presidente de directorio con la misma ligereza con la que se cambia un foco quemado o se programa un cambio de aceite cada 10 mil kilómetros?
La estabilidad en la conducción de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) no es un asunto menor. No se trata de un cargo simbólico ni protocolar. Se trata de la entidad responsable de la gestión de aeropuertos y de servicios esenciales para la navegación aérea en el país. La continuidad técnica, la planificación multianual y la gobernanza profesional son pilares mínimos en cualquier sistema aeronáutico serio.
Sin embargo, la rotación frecuente de sus máximas autoridades proyecta exactamente lo contrario: fragilidad institucional.
En aviación, la improvisación no es neutra
Tiene consecuencias.
El caso Jaén: síntoma de un problema mayor
La renuncia del presidente del directorio, en plena nueva paralización de operaciones en el Aeropuerto Fernando Belaunde Terry, no es un hecho circunstancial. Es la manifestación de un modelo de gestión reactivo, donde la crisis sustituye a la planificación y la emergencia reemplaza a la prevención.
Mientras se emitían comunicados sobre refacciones del techo afectado por lluvias y estudios de suelo mediante calicatas, la conectividad aérea permanecía interrumpida. Los pasajeros, por su parte, debían trasladarse por vía terrestre hasta Chiclayo para poder abordar sus vuelos, asumiendo costos adicionales, tiempos extendidos y una experiencia que erosiona la confianza en el sistema.
La pregunta no es solo por qué ocurrió el problema estructural.
La preguntas son:
¿Dónde estuvo la planificación?
¿Dónde estuvo la supervisión técnica?
¿Dónde estuvo la gestión preventiva del riesgo?
¿Y dónde estuvo todo este tiempo la Contraloría General de la República en el ejercicio de su función de Control Concurrente?
Dirección política vs. conducción técnica
El problema de fondo no es únicamente operativo. Es estructural.
Cuando los cargos directivos en empresas estratégicas se asignan con criterios predominantemente políticos basados en afinidades coyunturales, partidarias o lealtades personales al gobierno de turno se debilita inevitablemente el carácter técnico que el sector exige y se erosiona la gobernanza institucional.
Desafortunadamente, en algunos casos pareciera que la única experiencia acreditable en aviación consiste en adjuntar en la hoja de vida el boarding pass del último vuelo, como si haber sido pasajero los habilitara para gestionar un sistema aeronáutico complejo.
La aviación no se aprende viajando
Se gestiona con formación especializada, certificaciones, experiencia operativa y comprensión profunda de estándares internacionales.
No basta con ocupar un asiento en un avión para entender cómo se administra un aeropuerto, cómo se planifica el mantenimiento de infraestructura crítica o cómo se supervisa la navegación aérea.
Seguridad no es marketing
Resulta preocupante la tendencia a confundir gestión con presencia mediática.
La nueva modalidad de gestión, centrada en transmisiones por TikTok, saturación de redes sociales y exposición permanente en plataformas digitales, puede mejorar la visibilidad institucional; pero no incrementa la seguridad operacional.
Da la impresión de que la prioridad ha sido comunicar más que gestionar, exhibirse más que fortalecer los sistemas técnicos que verdaderamente sostienen la operación.
La seguridad aérea no se fortalece con likes
Se fortalece con:
Procedimientos estandarizados.
Auditorías técnicas independientes.
Supervisión especializada.
Planificación de mantenimiento basada en riesgo.
Cultura organizacional orientada al cumplimiento y la mejora continua.
Cuando la energía institucional se concentra en narrativa y no en estructura, el sistema se vuelve vulnerable.
Contrataciones, supervisión y durabilidad de las obras
Un patrón que se repite en distintos aeropuertos:
Obras de reparación que no resisten el paso del tiempo.
Inversiones significativas cuyos resultados no son proporcionales al gasto ejecutado.
Empresas contratistas sin la experiencia técnica suficiente en infraestructura aeroportuaria.
Supervisiones que no provienen necesariamente de firmas con reconocimiento especializado en el sector.
En infraestructura crítica, la calidad de la supervisión es tan importante como la ejecución. Sin supervisión robusta, el riesgo de ineficiencia, malas prácticas o incluso colusión aumenta.
Si las intervenciones en pistas, terminales o estructuras no tienen la durabilidad esperada, el problema no es solo climático.
ES SISTÉMICO.
Lo que realmente necesita Corpac
CORPAC requiere una auditoría técnica integral e independiente.
No una revisión administrativa de rutina, sino un diagnóstico profundo que evalúe:
Procesos de contratación y adjudicación.
Perfil técnico de funcionarios en posiciones clave.
Sistemas de control y supervisión de obras.
Cumplimiento de estándares internacionales en gestión aeroportuaria.
Planes de mantenimiento preventivo y gestión de riesgo.
En sectores estratégicos, certificar la ISO 37001 no debería ser un gesto simbólico, sino una señal concreta de compromiso con la integridad institucional, la transparencia en la toma de decisiones y la prevención estructural del soborno.
Posteriormente, debe implementarse una verdadera reingeniería institucional: profesionalización de la dirección, meritocracia técnica y depuración de prácticas que han llevado a la entidad a un nivel de cuestionamiento público creciente.
La infraestructura estratégica no puede ser botín político
La infraestructura aeroportuaria no es un activo secundario del Estado. Es un componente estratégico de:
Integración territorial.
Respuesta ante emergencias.
Conectividad regional.
Desarrollo económico.
Seguridad nacional.
Si la conducción de empresas estratégicas continúa subordinada a ciclos políticos en lugar de criterios técnicos, el resultado será predecible: crisis recurrentes, pérdida de confianza y deterioro progresivo del sistema.
El caso Jaén no es sólo un incidente local
Es una señal de advertencia
La aviación no admite improvisación
Confundir visibilidad digital con gestión efectiva es un error grave en sectores estratégicos. La seguridad operacional no se construye en plataformas digitales; se construye en la ingeniería, en la regulación técnica y en la supervisión constante.
Y la gobernanza técnica no puede reemplazarse con presencia digital.
Si no se corrige el rumbo, continuaremos acumulando interrupciones operativas evitables, reaccionando ante los hechos consumados en vez de anticiparlos, mientras el énfasis institucional parece concentrarse más en la visibilidad de cada inauguración que en la robustez técnica que garantice su continuidad.
Procedimientos estandarizados.
Procedimientos estandarizados.
Integración territorial.
Integración territorial.
Respuesta ante emergencias.